GAZ, ESSENCE, KÉROSÈNE, GAZOLE et FIOUL.

Ca alors !

Modérateur: Guardian

GAZ, ESSENCE, KÉROSÈNE, GAZOLE et FIOUL.

Messagepar coriolan » 05 Avr 2019 18:04

Dans un mail d'hier mon ami Gérard m'a fait suivre un mode d'emploi qui ne va pas manquer d'en surprendre plus d'un... comme je le fus ! Si je vous pose la question de savoir d'où vient l'essence ou le gazole que vous consommez, que me répondrez-vous ? Du pétrole ! Gagné ! Mais comment et par quel procédé ? Fait-on de l'essence, du kérosène ou du pétrole à la demande ? Là, ça se corse... Alors ?

Alors je crois qu'’il est grand temps d’apporter quelques petites précisions. Il faut laisser le temps aux gens de migrer des voitures à moteur diesel aux voitures à moteur essence, c’'est le discours du gouvernement. Cette approche démontre que nos gouvernants, comme la plupart de nos concitoyens d'ailleurs, n’ont aucune idée précise du process d'’obtention des différents produits pétroliers.

Un écologiste forcené (un yaka comme on en connait tous) me disait récemment que la solution était simple :
YAKAPLU fabriquer du gazole. Lui aussi croyait qu’on « fabriquait » du gazole à la demande. Je m’en vais donc éclairer votre lanterne et vous expliquer comment on obtient les différents produits issus de la distillation du pétrole. Hé oui, une raffinerie n'’est ni plus ni moins qu’une distillerie et on distille le pétrole comme la lavande pour la parfumerie ou le raisin pour la gnôle.

Pour faire simple et en schématisant beaucoup (car en vérité c’est un tout petit peu plus complexe) :

- 1) On verse du pétrole brut dans une immense cuve et on allume le feu dessous, très doucement au début : 20°c.,
- 2) La cuve commence alors à « dégazer », et on récupère les gaz : propane, butane, GPL,
- 3) On augmente le feu vers 150 à 200°c, sortent les vapeurs qui, une fois condensées donnent les essences de pétroles. D’abord les naphtes, pour la pétrochimie, puis l’essence pour nos voitures.
- 4) On augmente encore la température jusque vers 300°c., montent alors les huiles : le kérosène pour les avions, le fameux gazole pour nos moteurs diesel, et le fioul domestique.

Il ne reste à la fin plus que les résidus : Les bitumes avec lesquels nous faisons nos routes. Rien ne se perd dans le pétrole.

CONCLUSION : On ne fabrique pas du gazole à la demande. Qu’on le veuille ou pas, qu’on le consomme ou pas, il sort des cuves au cours du process. Et ce gazole représente 21% de la masse du pétrole brut, ce qui est loin d’être négligeable. (45% pour l’essence).

Suite au propos de "Yakaplu" la question se pose : Qu’est-ce qu’on fait du gazole si on n'en consomme plus ?

Eh bien, vers la fin des années soixante, seuls les camions, des bateaux pas trop gros et quelques rares voitures étaient équipés de moteurs diesel. On ne consommait pas tout le gazole issu des raffineries. Le surplus était rejeté à la mer !!! Les compagnies pétrolières, devant ce manque à gagner, se sont alors tournées vers les constructeurs automobiles pour leur demander de développer les moteurs diesel, et c'’est ce qu’on fait les constructeurs.

Avec de nouveaux alliages acceptant des hautes température de fonctionnement, des taux de compression plus élevés et l’intégration de système de suralimentation (les turbos) ils ont obtenus des moteurs diesel aussi performant que les moteurs à essence, plus fiables, avec une meilleure longévité et qui consommaient moins. Le succès des moteurs diesel, aidé par une fiscalité moins âpres sur le gasoil, a donc été fulgurant. Je me souviens qu’à l'’époque, des panneaux publicitaires de 4m sur 3, faisaient l’'apologie du moteur diesel, et la presse vantait dans tous les articles « l’écologie » du moteur diesel, affirmant qu’il polluait moins que le moteur à essence.

Le problème aujourd’hui, c’'est qu’on a inversé la tendance, et qu’il existe, surtout en France, un gros déséquilibre de la demande entre l'’essence et le gazole. Il faut donc impérativement pour les pétroliers revenir à l’équilibre, et contrairement ce que croient les gens, il n’est pas question d’éradiquer les moteurs diesel, au risque de retourner aux années soixante.Comment résoudre ce dilemme ? pour que chaque partie y gagne et que le cochon paie !!!

Sachant qu’entre deux moteurs, les gens choisiront toujours le plus performant, il faut donc faire une campagne de dénigrement du moteur préféré des usagers. On mobilise donc les politiques et la presse, on prend une poignée de fous furieux intégristes écologistes à qui « on bourre le crâne », et c’est parti pour façonner l’'opinion publique, et fabriquer le consentement.

Et vous verrez que quand on sera revenu à l’'équilibre (2 véhicules essence pour 1 véhicule diesel) comme par magie, on retrouvera des vertus au gazole. D’autant que si le problème du diesel était le rejet des particules, sachez qu'’il a été résolu par l’adjonction de filtres à particules qui piègent jusqu'à 99% des émissions.

Alors, essence aujourd'hui, gasoil demain ? C'est le moment de prendre des paris sur l'avenir. Moi, je joue gagnant... Sauf, sauf si, dans la soirée, un génial inventeur ne découvrait la 'téléportation' pour le plus grand bonheur des Occidentaux et la cuisante déconfiture de pays arabes ! (j'allais mettre un smiley mais je m'abstiens)
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